| Grunddata | |
|---|---|
| Produktområde | Chassier |
| Kategori | DAF |
| Modell | Ny XF 530 FAN Hiab Lastväxlare (under byggnation) |
| Pris ex. moms | Ring för pris |
| Axelkonfiguration | 6x2*4 |
| Årsmodell | 2026 |
| Mätarställning | 100 km |
| Färg | Vit |
| Uppställningsplats | Varberg |
| Möjligt att teckna serviceavtal | |
| Tillbehör | Ny DAF XF 530 6x2*4 med HIAB 21-tons lastväxlare. Årsmodell 2025. Sleeper High Cab. Warranty Plus-Fordon 3 år utan milbegränsning.Efficiency plus paketet. Klimatpaketet. LED strålkastare. DAF Corner wiev. Xtra Leather Air stolar. Kylskåp. Infotainmentsystemet. Parabel fram/luft bak. MX motorbroms. 545 l bränsletank. Hiab 21-tons lastväxlare. VBG 795 drag. 2 st backkamera. Kameraförberedelse för släp bak. Blixtljusramp på tak och 2 st roterande ljus bak. Blixtljus bak. Totalt 8 st arbetsbelysning. Tryck och retur bak. Duo-matick bak till automatläm. Rostfri sidotäckning vänster sida. Verktygslådor höger sida. Denna är under uppbyggnad på Scanvo Verkstad. Se fler bilder på vår hemsida www.scanvo.se eller ring oss på Scanvo Lastbil AB så berättar vi mer! 0340-84 000 |
| Motor & Drivlina | |
| Motor | 530 hk |
| Bränsletank | 545 liter |
| Ad-Blue tank | 75 |
| Euro-klassning | Euro 6 |
| Axelavstånd | 4600 |
| Framaxel tryck | 9000 Kg |
| Bakaxel tryck | 21000 Kg |
| Fjädringssystem | Parabel-luft |
| Bromsar | Skivbromsar |
| Tillbehör | |
| Växellåda | 12 Växlad Traxon Automat |
| Hytt | |
| Modell | Hög sovhytt |
| Antal sängar | 1 |
| Stolsklädsel | Xtra Leather Air |
| Tillbehör | |
| Vikter & Mått | |
| Totalvikt | 28000 Kg |
| Tjänstevikt | 12420 Kg |
| Däck | |
| Storlek på framdäck | 385/65R22,5 |
| Framdäckens kondition | 100 % |
| Storlek på bakdäck | 315/80R22,5 |
| Bakdäckens kondition | 100 % |
| Storlek på Stödaxel | 385/65R22,5 |
| Stödaxel kondition | 100 % |
| Påbyggnation | |
| Lastväxlare | HIAB Ultima 21-tons typ 21SL53 |
| Luft kopplingar | Duo-Matic |
| Dragkoppling | VBG795V |
| Tillbehör | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|