| Grunddata | |
|---|---|
| Produktområde | Chassier |
| Kategori | DAF |
| Modell | Ny DAF XF 530 FAN Hiab lastväxlare för omg leverans |
| Pris ex. moms | Ring för pris |
| Axelkonfiguration | 6x2*4 |
| Reg.nr. | UDF25C |
| Årsmodell | 2026 |
| Mätarställning | 100 km |
| Färg | Vit |
| Uppställningsplats | Varberg |
| Tillbehör | Ny DAF XF 530 6x2*4 med HIAB 21-tons lastväxlare. Årsmodell 2026. Finns för omgående leverans. Sleeper High Cab. Warranty Plus-Fordon 3 år utan milbegränsning.Efficiency plus paketet. Klimatpaketet. LED strålkastare. DAF Corner wiev. Xtra Leather Air stolar. Kylskåp. Infotainmentsystemet. Parabel fram/luft bak. MX motorbroms. 545 l bränsletank. Hiab 21-tons lastväxlare. VBG 795 drag. 2 st backkamera. Kameraförberedelse för släp bak. Blixtljusramp på tak och 2 st roterande ljus bak. Blixtljus bak. Totalt 8 st arbetsbelysning. Tryck och retur bak. Duo-matick bak till automatläm. Rostfri sidotäckning vänster sida. Verktygslådor höger sida. Se fler bilder på vår hemsida www.scanvo.se eller ring oss på Scanvo Lastbil AB så berättar vi mer! 0340-84 000 Tippbil • Lastväxlare • Krokbil • Schaktflak • Lastväxlarflak • styrbar boogie * Container * Hiab * 6x2*4 |
| Motor & Drivlina | |
| Motor | 530 hk |
| Bränsletank | 545 liter |
| Ad-Blue tank | 75 |
| Euro-klassning | Euro 6 |
| Axelavstånd | 4600 |
| Framaxel tryck | 9000 Kg |
| Bakaxel tryck | 21000 Kg |
| Fjädringssystem | Parabel-luft |
| Bromsar | Skivbromsar |
| Tillbehör | |
| Växellåda | 12 Växlad Traxon Automat |
| Hytt | |
| Modell | Hög sovhytt |
| Antal sängar | 1 |
| Stolsklädsel | Xtra Leather Air |
| Tillbehör | |
| Vikter & Mått | |
| Totalvikt | 28000 Kg |
| Däck | |
| Storlek på framdäck | 385/55R22,5 |
| Framdäckens kondition | 100 % |
| Storlek på bakdäck | 315/70R22,5 |
| Bakdäckens kondition | 100 % |
| Storlek på Stödaxel | 385/55R22,5 |
| Stödaxel kondition | 100 % |
| Påbyggnation | |
| Lastväxlare | HIAB Ultima 21-tons typ 21SL53 |
| Luft kopplingar | Duo-Matic |
| Dragkoppling | VBG795V |
| Tillbehör | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|